V12純燃油機的絕唱 法拉利Daytona SP3首發資訊

作者:蔡甸網小編 字體: 發布時間:2021-11-23 18:24:30 來源:蔡甸網

今日,法拉利Daytona SP3于意大利穆杰羅賽道舉辦的2021年法拉利年終嘉年華活動中全新亮相,全新“Icona”車型的命名令人聯想到法拉利包攬領獎臺的傳奇賽事,亦是向在賽車運動中取得非凡成就的法拉利Sports Prototype車型致敬,它也成為了繼2018年問世的法拉利Monza SP1及SP2后的“Icona”系列最新力作。ReT蔡甸網 - 蔡甸區第一新聞門戶網站

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法拉利Daytona SP3的靈感源自20世紀60年代的賽車設計語言,但其整體造型卻極富獨創性和現代感。精雕細琢般的造型設計極具力量感,在致敬與詮釋Sports Prototype車型設計風格的同時,亦凸顯了極具現代格調的視覺效果,從環繞式擋風玻璃的后方看, Daytona SP3的座艙宛如一個雕塑般優美的圓頂,曲線感十足的側翼從車身兩側展開。渾然一體的線條輪廓提升了整車的和諧,充分凸顯了意大利備受贊譽的極致車身設計與制造工藝。流暢的線條與更為凌厲的外觀造型相互交融,營造出自然的美學平衡感。ReT蔡甸網 - 蔡甸區第一新聞門戶網站

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簡潔的雙冠式前翼設計旨在致敬法拉利Sports Prototype車型極具雕塑感的優雅造型,車輪拱罩的造型與車身側翼的幾何造型相互呼應,后翼從纖美的車身腰線處逐漸變大,一直向車尾延伸并逐漸收窄,在車身后部營造出力量感十足的硬朗氣息,新車的另外一大突出亮點當屬蝶翼門,其借助集成空氣箱,將氣流引向安裝在車身兩側的散熱器。極具雕塑感的造型賦予車門凸出的肩部設計,并完美容納了進氣口,營造出與擋風玻璃垂直相連的視覺效果。ReT蔡甸網 - 蔡甸區第一新聞門戶網站

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新車前部的顯著特點是兩個極具張力的車翼,外側和內側均采用凸出設計:后者與引擎蓋上的兩個通風口融為一體,令車翼看上去更加寬大。外側凸出設計可產生承載重量,而內側凸出設計則助力提升空氣動力學性能。兩者之間的關系彰顯了造型與技術在新車設計中密不可分的聯系。前保險杠采用寬大的中央格柵,周圍增加兩根支柱和一系列環繞保險杠外緣的水平葉片?梢苿拥纳喜棵姘蹇胺Q前大燈組件的點睛之筆,讓人不禁聯想到早期超級跑車采用的彈出式大燈設計,這種設計主題既呼應了法拉利傳統設計理念,也為整車增添了凌厲且極簡的外觀。兩個次級保險杠沿前大燈的外緣逐漸凸出,令新車前臉造型更富表現力,其設計靈感取自應用于330 P4及其他Sports Prototype車型的空氣動力學壓力板設計。ReT蔡甸網 - 蔡甸區第一新聞門戶網站

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法拉利Daytona SP3的駕駛艙亦從330 P3/4、312 P以及350 Can-Am等躍馬歷史車型中獲取靈感,其內飾設計理念最初源自對高性能底盤的打造,延續了極簡主義設計語言,也保留了造型元素背后的設計理念,通過分割儀表區域和兩個座椅,在視覺上營造出更加寬敞的座艙空間,儀表盤飾條一路延伸到三角窗處,環抱與擋風玻璃連接的整個區域,座椅集成在底盤之上,實現符合人體工程學的環繞式座艙設計,與相鄰的裝飾區流暢銜接,在一定程度上增加了座艙的視覺空間,座椅與頭枕則相互獨立。固定座椅與可調節踏板箱可與后方的裝飾融為一體,進而賦予座艙輕盈的視覺效果。ReT蔡甸網 - 蔡甸區第一新聞門戶網站

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Daytona SP3搭載自然吸氣式V12發動機,采用賽車經典的中后置發動機布局,最大輸出功率840馬力,峰值扭矩697!っ,匹配7速變速箱,百公里加速僅需2.85秒,0-200公里/時加速僅需7.4秒,底盤采用復合材料打造而成,并應用了自LaFerrari以來從未在公路跑車上采用的F1技術,此外新車采用一系列獨特創新的空氣動力學方案,其中包括可助力低壓氣流從車身底部導出的“導流罩”。ReT蔡甸網 - 蔡甸區第一新聞門戶網站

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